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世界の投資を吸収し驚異的な成長を続け、世界第4位の自動車生産国になり、世界第3位を視野に入れた中国の自動車市場・部品市場が拡大している。 中国政府は2004年６月１日、13章78条からなる新自動車産業政策を発表した。 政策の目標は、(１) 2010年までに自動車、二輪車、部品の有力ブランドを育成する、(２) 業界再編を促し企業規模と収益を高める、(３) 国際競争力のある大型自動車集団を数社つくり、2010年に世界企業ランク上位500社入りを目指すというものである。 |
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| ■ 中国自動車市場規模推移（2002〜2006年：予測） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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生産台数では、既にフランスを抜き、米国、日本、ドイツに次ぎ、世界第四位の自動車生産国である。自動車の生産台数は2002年の313万台から、2003年は前年比42％増の444万台に達した。 2004年以降も成長は多少鈍るものの、引き続き10％台の成長を続けると見られる。2004年は521万台（前年比17％増）、2006年には691万台に達すると予測される。 中国の自動車販売台数は、米国、日本に次いで世界第3位であり、2004年は515万台と見込まれる。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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乗用車の伸びは特に顕著であり、2002年の113万台に対して2003年は202万台と前年比80％近い成長を示した。トラックは99万台から123万台（前年比24.2％増）、バスは101万台から120万台（同18.8％増）へと乗用車より低いものの2桁の成長を示した。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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各メーカーの生産能力は、2003年に生産台数が10万台を突破したのは7社に拡大した。（2002年に比べ4社増加）2003年の中国乗用車生産台数は202万台、前年より80％近く増加した。 2003年のトップ5（ブランド別乗用車生産台数ベース）は、サンタナ（上海大衆）、ジェッタ（一汽大衆）、パサート（上海大衆）、シャレード（天津夏利）、ビューイック（上海通用）であった。（上記の表を参照） 2004年はパサートが6位に落ち、アコード（広州本田）が5位（2003年は6位）に上昇するとみられる。 他には、8位以下のブランド（メーカー）は、Audi（一汽大衆）、Alto（長安鈴木）、Poro（上海大衆）等が続いている。 2003年の乗用車国内販売台数も200万台を超え、車種によっては供給が追いつかない状況であった。しかし、メーカーによっては在庫を多く抱えてしまい、減産せざるを得ないところも出てきた。 特に、2003年下半期になって企業間、車種間に差が出てきたことが、2002年と大きく異なった点であり、2004年にはこの差がより顕著になるとみられる。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ 2003年度 中国自動車部品市場の特徴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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○自動車部品企業の輸出拡大 2003年度の中国自動車及び自動車部品の輸出額は、47.1億米ドル（前年比34.3％増）に達した。 その内自動車（NDを含む）輸出額は、4億米ドル（同64.3％増）、部品輸出額は、43.1億米ドル（同32.1％増）である。100以上の国に輸出されており、アジア・北米・欧州地域が3大輸出市場である。 3大地域への輸出額は、総輸出額の約90％を占めている。 ○自動車部品企業の競争力拡大 中国の自動車部品企業は、自動車部品輸出において大きな潜在力を有しており、自動車電装品、ブレーキ、アルミホイール、ワイヤーハーネス等は、すでに世界でも重要な部品として位置付けられている。 ○中国自動車メーカーの市場開拓能力の増強 近年、中国自動車メーカーの市場開拓能力は、強化されてきており既に、部品の国外調達チャネルを構築しているメーカーも見られる。 ○中国自動車部品の供給体制 現在、中国自動車部品の供給体制は、3つのレベルが明確に分かれている。 (１)システム或いはモジュールメーカー（上級） (２)上級に対して、モジュール或いは部品を供給するメーカー（中級、下級が存在する） 国外部品メーカーは、主に上級もしくは一部中級に相当し、逐次アフターサービス業務や輸出業務に進出している。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ■ 中国自動車樹脂部品市場の特徴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
中国の国産プラスチックバンパー等は、中国国内における労働力コストが低いために、国際競争力があり優位性のある自動車部品である。 調査対象の樹脂部品は、プラスチックバンパー、ラジエーターグリル、燃料タンク、インテークマニホールド、ミラー、ランプアッシー、インストルメントパネル、コンソールボックス、ルーフトリム、ドアヒンジ、シートアッシーである。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 参考資料：「2004年 中国乗用車・自動車部品産業の展望」 （2004年7月：富士経済） |
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| ※本記事は富士経済グループ各社の独自調査により編集したものです。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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