| ■自動車分野におけるケミカル材料の特徴 |
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ポリフェニレンサルファイド（PPS）は、1973年にフィリップス・ペトローリアム社（米国）が生産を開始した結晶性の熱可塑性スーパーエンプラである。
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| ● |
PPSの特徴は、融点が280～290℃と高く耐熱性が極めて優れている。また機械的特性、寸法安定性、耐薬品性などの特徴があり樹脂自体に難燃性がある。連続使用温度は200～240℃である。
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自動車分野では耐熱性、耐油・耐ガソリン性、電気的特性などを活用して、電装部品やエンジン周辺部品にPPSが採用されている。またハイブリッドカーや電気自動車への適用が見込まれており、採用部位の拡がりと共に今後も市場拡大が予測される。
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| ■用途別需要構成 2005年国内販売数量 |
| 用途 |
構成比（％） |
具体的用途例 |
| 電装部品 |
92 |
スイッチ、コネクター、センサーなど |
| 機構部品 |
８ |
バルブ、パワーモジュール関連など |
| 合計 |
100 |
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| ● |
用途開発の当初はエンジン回りの機構部品に採用されていたが、その後は自動車の電装化の進展に伴い電装部品（コネクターやソケットなどの接続部品）に供給されている。
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| ● |
自動車部品にPPSが採用されることより車体が軽量化し、燃費の向上に貢献している。また成型部品の形状の自由度が高まり、複合化することで部品点数を削減したり、耐熱性を向上する目的で使用されている。その他には、アルミダイキャスト部品や熱硬化性樹脂、PBTなど他の樹脂からの素材転換が注目される。
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| ■市場規模推移及び予測（2005～2009年世界需要） |
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| 年次 |
2005 |
2006見込 |
2007予測 |
2008予測 |
2009予測 |
| 国内販売数量 |
12,000 |
13,500 |
15,000 |
16,500 |
18,000 |
| 前年比 |
― |
112.5 |
111.1 |
110.0 |
109.1 |
| 海外販売数量 |
11,500 |
12,700 |
13,900 |
15,200 |
16,500 |
| 前年比 |
― |
110.4 |
109.4 |
109.4 |
108.6 |
| 合計 |
23,500 |
26,200 |
28,900 |
31,700 |
34,500 |
| 前年比 |
― |
111.5 |
110.3 |
109.7 |
108.8 |
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| ● |
2005年の自動車用ポリフェニレンサルファイド樹脂の世界販売数量は２万3,500ｔ、金額では225億円（メーカー出荷ベース）である。2009年には326億円（2005年比1.45倍）に拡大すると予測される。国内と海外との販売構成比（2005年）は51対49となり、やや国内需要が上回っている。
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| ● |
PPSのコンパウンドベースの世界需要は６万t弱（2005年）の規模と推測され、年率10％程度の成長を続けている。中でも日本が最大の市場を形成しており、全ての用途・分野を合計すると2005年には25,000ｔ強（コンパウンドベース）の規模になると推定される。
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| ■参入企業とメーカーシェア（2005年国内需要） |
| メーカー名 |
販売量ウェイト（％） |
| 大日本インキ化学工業 |
46 |
| ポリプラスチックス |
25 |
| 東レ、その他 |
29 |
| 合計 |
100 |
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| ● |
大日本インキ化学工業（2008年４月にDIC株式会社に社名変更）は国内市場において、自動車向けPPS樹脂のトップメーカーである。同社は国内先発メーカーとして販売実績があり製品のグレード展開が豊富である。自動車分野も含め幅広い用途開発を進めている。
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| ● |
ポリプラスチックスにレジンを供給しているクレハは、錦工場（福島県いわき市）の増産を進めており、2006年の稼働を目途に年産１万tの生産体制を計画している。
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| ■今後の動向 |
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一般自動車向けに利用されているPPSは電装部品用の材料として、今後も採用が進んでいく。さらには電気自動車やハイブリットカーのパワーモジュール関連部品向けの材料として需要拡大が見込まれる。
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参考文献：「2006 自動車用ケミカル材料の現状と将来展望」
（2006年３月27日：富士キメラ総研）
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